Présentation

Bonjour à tous, moi c'est Marceau, 20 ans
Je suis d'Arras (Pas-de-Calais)
Je roule en virago 535 de 95, ma première monture. Et même si elle est plus vieille que moi, mamie procure du plaisir !

Salut Mars et bienvenue sur ce forum !






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Bonjour et bienvenue

Bonjour Mars et bienvenue sur le forum.

sur le forum, Marceau alias Mars

Salut &

Une petite photo de ta 535 ?

C'est un achat récent, je ne sais pas encore si la couleur va rester (je me demande d'ailleurs si elle est d'origine) ainsi que sûrement pas mal de petites choses pour améliorer son look.

Yepp .

Présentation avec photo ,

Pas d'origine, mais propre

Je vais répondre directement ici, ne sachant pas si j'aurai dû créer un topic.
En parlant de la peinture, même si elle est un peu flash à mon goût, je la trouve aussi relativement propre et je me questionne donc sur son changement.
La peinture par un pro, même au black, reste pour moi trop élevée en considérant le prix de la moto en elle-même...
Et la peinture en bombe me faisant un peu peur en ce qui concerne le rendu final, je me tourne de plus en plus sur le covering. L'avantage du vinyle étant d'une part son prix comparé à la peinture chez un pro et d'autre part, le fait de conserver la peinture "propre" en dessous au cas où le rendu ne serait pas au rendez-vous.
Avez-vous déjà expérimenté ou vu une bécane avec un covering ?

philippe a écrit:Pas d'origine, mais propre

Mars a écrit:Je vais répondre directement ici, ne sachant pas si j'aurai dû créer un topic.
En parlant de la peinture, même si elle est un peu flash à mon goût, je la trouve aussi relativement propre et je me questionne donc sur son changement.
La peinture par un pro, même au black, reste pour moi trop élevée en considérant le prix de la moto en elle-même...
Et la peinture en bombe me faisant un peu peur en ce qui concerne le rendu final, je me tourne de plus en plus sur le covering. L'avantage du vinyle étant d'une part son prix comparé à la peinture chez un pro et d'autre part, le fait de conserver la peinture "propre" en dessous au cas où le rendu ne serait pas au rendez-vous.
Avez-vous déjà expérimenté ou vu une bécane avec un covering ?

J'ai repeint ma 535 une première fois en noir mat, et la deuxième fois en noir brillant pour le phare, les gb et les caches latéraux et vert anglais pour le réservoir, tout à la bombe (voir ici https://yamahavtwin.forumactif.org/t6-yamaha-virago-xv-535-de-1991), j'ai vu du covering sur des voitures, pas encore sur des motos, mais pourquoi pas

Salut .

Pareil , jamais vu sur une bécane . Je me pose la question du prix des pièces en occasion , moins cher , plus cher ?

En comptant les frais de port ou de déplacement pour chaque pièce, leur état etc j'avoue ne pas avoir approfondi dans ce sens.
Pour un covering de qualité avec un kit d'outils (sauf le décapeur thermique que je peux emprunter à mon père) pour la pose, je dois m'en sortir pour moins de 100€.
Ce ne sera pas pour tout de suite, mais après mes examens je pense partir sur cette option donc pourquoi pas vous faire un retour sur le forum.
Si cela ne me convient pas, je pense expérimenter la peinture par la suite après avoir vu la réalisation de Philippe
En tout cas, content d'avoir trouvé ce forum plein d'infos et actif malgré le fait qu'il soit peuplé de "sans-dents" et d'"illettrés"
Salutations distinguées à Jupiter ahah

Jeune illettré édenté qui déconne

Si tu veux t'essayer à la peinture en bombe je te conseille les Montana Hardcore, pas chères elles résistent à l'essence. 

govi a écrit:
Si tu veux t'essayer à la peinture en bombe je te conseille les Montana Hardcore, pas chères elles résistent à l'essence. 

Encore moins chère, la Baufix de chez Lidl, à 2 euros et quelques, sinon, ta peinture n'est pas d'origine, mais elle a l'air superbe, je verrai bien l'ajout d'un petit damier, ça pourrait être sympa

Merci pour les infos. Le temps passe et la couleur de la moto reste pour le moment, le fait d'avoir une couleur qui change ne me déplaît pas. Pour certains c'est un vert, pour d'autres un bleu turquoise ; quoi qu'il en soit ça change de toutes les noires bien que très belles.
Je suis dans un premier temps dans l'optique de la faire tourner parfaitement mécaniquement avant de m'attaquer à l'esthétique. Je me suis pour l'instant occupé de la carbu qui avait 4 tours à l'avant et 2,5 à l'arrière tout en tournant "correctement" pour vous dire l'état de la synchro derrière pour "compenser" les frais... Bref tout cela n'est plus, elle tourne du tonnerre mais il me reste la roue avant qui n'est pas dans l'axe avec le reste, une chute à l'arrêt de l'ancien proprio a attaqué l'embout de guidon légèrement et m'a fait, à première vue, tourner le fourreau de fourche dans son té. J'en profiterai pour installer des rétros embout de guidon comme je pensais déjà le faire précédemment. J'ai d'ailleurs repéré les mêmes ou presque que toi Philippe, jamais de problème avec le fait qu'ils ne sont pas homologués ?
Je garde l'idée du damier qui m'avait déjà effleuré ainsi que des marquages blancs sur les pneus à défaut de pneus à flancs blancs.
Et sinon elle a passé les 10 000km aujourd'hui même, autant dire qu'il lui reste de belles années !

Non, jamais de problème, d'ailleurs, je me demande qui pourrait bien déceler un rétro homologué d'un rétro non homologué

Je crois qu'il faut une surface minimale pour un rétro homologué

philippe a écrit:Non, jamais de problème, d'ailleurs, je me demande qui pourrait bien déceler un rétro homologué d'un rétro non homologué

Un gendarme "mobile" qui fait du zèle...

Me parlez plus de gendarmes mobiles...