Yamaha virago 535 1992 de rémy

Bonjour les amis, je me présente, je suis ancien formateur moto et auto, je suis vieux pour les jeunes et très jeunes pour les 90 ans. je suis donc retraité depuis 10 ans et très content de ne rien faire malgré mais activités diverses en relaxation souvent en hamac, notamment la mécanique moto de ma nouvelle "virago 535". Je l'ai achetée, elle roulait à 120 j'ai un peu bossé dessus , résultat elle tourne à 150 kmh ...svp.Cela dit, elle pétarade en décélération et là, mon cerveau a du mal à comprendre ? Bon, je suis en Sologne au sud d'Orléans (50km) lorsque les chasseurs chassent, il faut baisser la tête car, les bougres, sont en guerre. Bref, le temps est au profil bas. Ma virago brille de tous côtés mais j'ai encore des réparations à faire notamment la réserve électrique sous le réservoir. Bon ! à bientôt, remyprof

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Salut &

Merci les gars, merci. Bon! un Dalton 57 ça me parait très bizarre, pas vous ?
Bon! On peut avoir beaucoup d'humour mais "Dalton 57 ou 34 ou 12 ça me parait infantile. Voila , donc, j'ai acquis cette virago 535 de 1992, elle roulais a 125 km/h à fond et j'ai changé les ressorts de boisseau en plus court, et là elle tourne à 150 à fond ,vitesse normale. Cela dit, elle pétarade en décélération (fort) un maximum... voire elle cale au ralenti... Avez-vous des idées lumineuses pour remédier à ce problème ? salut , remyprof

Bienvenue REMYPROF..
Je crois qu'on va bien s'amuser.
Bon, déjà si tu cherches Dalton, c'est que tu te sens fort. (Un bon point pour toi   )
"57", c'est pas lui qu'a choisi, c'est comme Remyprof50 , ou Twinnair48, on n'y peut rien, c'est le destin !
Une meule qui pète à la coupure, c'est souvent un mélange trop pauvre, ou bien une soupape d'échappement grillée (ou bien des ressorts de boisseau trop courts ??)
Tiens-nous au courant !

OK! Bien le bonjour à "Dalton". Donc vu le confinement, je vais regarder ça tranquillement. une soupape d'échappement grillée "niet", car avant le changement de ressort de boisseau "8 jours" , ça marchait impec... et surtout la réparation des pots qui étaient pourris rouillé avec de nouvelles chicanes neuves, mais , ils reste des trous dans ces pots. ça peut pétarader...Et puis d'après mon mécano (que je n'aime pas beaucoup puisque souvent plus proche de son tiroir caisse qu'entrain de tripoter intelligemment les carburateurs),dit que c'est le réglage trop riche (trop essence) j'ajoute que les 2 carbu Mikuni BS34 ne sont pas réglé. j'ai donc du boulot. Cela dit elle roule très bien et est très véloce...
A bientôt remyprof

bonjour et bienvenue à toi

Salut Rémy !

Bon, j'ai toujours pas trouvé le problème de pétarade et de calage de ma viarago... Je cherche...

salut a toi
pas trop riche en essence la moto

[font=Arial]Bonjours à tous,
Bonne année à tous et quelle soit meilleur que la 2020.
A part ça, J'ai démonté comme prévu le 1er réservoir (du haut) j'ai essayé plusieurs antirouille, le meilleur pour moi qualité prix, c'est le "coca".
Toute la rouille a été bouffée ou tout du moins pas mal disparue. Je vouis démonter le 2e réservoir bientôt quand il fera moins froid. 2e réservoir du bas, ou il faut dévisser 3 boulons sur le cadre gauche en bas et le petit garde boue. Je vais démonter le systeme vanne électrique de réserve sous le réservoir et changer les joints, j'en profite pour nettoyer ce réservoir de la rouille.Donc, j'attends les meilleurs jours , car mon garage est dehors sans lumière et je me caille les .......... doigts de pieds. A bientôt les nouvelles. remyprof

je suis en train de restaurer un 125 xt de 87 le reservoir n'est pas beau a voir a l'interieur ,
je vais suivre ton idée "le coca"
merci !!

Salut .

Ce qui marche bien aussi c'est l'acide des vieilles batteries .

Bon ! Il faut nettoyer le réservoir avec de la soude caustique , (bien secouer le réservoir), remplir en totalité de cola , avec quelques écrous et le secouer activement. recommencer si nécessaire. Ensuite, rincer avec de l'essence sp 95 par exemple, 2 fois, 3 fois.
L'acide sulfurique fonctionne bien aussi.
Après, soit on rempli toujours totalement le réservoir ou on vernis l'intérieur avec un vernis primaire polyurethane de type G4. Plutôt cher.
Ce qui fait rouiller la tôle à l'intérieur c'est ce qui reste d'air libre dans le réservoir.
remyprof