xv 250 encore

salut, j'essaie désespérément de reparer une xv 250 1989 pour un pote mais je n'arrive pas !!
pourtant j'ai fait tout le tour de la becane , carburation , electricité bref la poisse
regulateur était HS qui a flingué le CDI , le stator en avait pris un coup aussi
j'ai maintenant une belle étincelle, parfois elle démarre mais pétarade et s'éteind au bout de quelques minutes
je pense aux jeux de soupape ou pompe essence qui débite mal? avez vous des pistes merci
calage pour cylindre 1 le T et jeu soupape 0.10 admission 0.12 echappement?
pour cylindre 2 j'ai 2 traits simples en suivant??? lequel prendre? est il possible un décalage de la distri? merci encore pour vos réponses

Bonsoir cuiros , un admin viendra dès que possible valider ton inscription , sois le bienvenu dans le fofo

Salut & .

Euh , pompe à essence sur une 2 et demi ? J'avoue , je ne connais pas , mais je pencherais plutôt pour une membrane ou un souci de carbu .

cuiros
Je viens de valider ton accès au forum complet, bonne lecture
avec Dalton

Bonjour et bienvenue

Tu parles de calage de la distribution.
As-tu agis dessus ?
Pour caler ou contrôler le calage, identique sur 125/250, utilise la revue technique anglaise
car le calage de la RTM française est ARCHI-FAUX !!
La Revue Technique Moto française de la Virago 125 est un ramassis de conneries pondues par un "mécanicien d'opérette" qui n'y comprend rien !!

cc, viens de vérifier le calage de la distribution et verification des jeux aux soupapes.
je parlais de la pompe à dépression, j'ai débranché l 'entrée au carbu et cela fonctionne, de belle giclées d'essence.
je vais démonter le carbu pour un bon nettoyage

bon malgré, un bon nettoyage carbu, ça pète mais démarre pas....réussi une fois à la faire tourner sur un cylindre. le CDI d'origine est défectueux il me fait une étincelle que sur un cylindre. j'en ai un autre qui me fait de belles étincelles aux deux cylindres mais ce n'est pas pour ça qu'elle démarre, allumage semble décalé avec...comprend plus rien

Salut Cuiros, bienvenue à toi!
Question indiscrète, tu comprends l'anglais?
Si oui, donnes moi une adresse mail valide, je t'enverrai le manuel atelier officiel Yamaha pour la 250. Mais il est en anglais...

oui pas de soucis avec l'anglais, whisky babyfoot, flipper....non je déconne ce serait cool de ta part. d'après mes recherches il ne faut pas se planté sur le modele de CDI...

curios, tu as écrit dans ton premier message :
"pour cylindre 2 j'ai 2 traits simples en suivant??? lequel prendre? "
Déjà là, tu as TOUT FAUX !!

Suis mon conseil, revue technique anglaise ......

non c'est bon , c'est mes yeux qui m'ont fait défaut. le T facile a trouver et le deuxième trouvé aussi, et en accord avec le repère de la poulie arbre à cames

quelqu'un peut il me confirmer que suivant le modèle cdi , l'avance à l'allumage diffère? d'origine il y avait un TNDF 05.
Il serait remplaçable par un TNDF45 250 d'après un revendeur spécialisé, vous en pensez quoi?

Sur mon 125 de 97, j'avais remplacer le CDI TNDF 45 par CDI TNDF "no limit" (non officiel). ça fonctionnait très bien...
Pour ton cas, les réf Yamaha sont identiques pour ces modèles:

3LS823050000 pour la version 1989

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/250-MOTO/1989/VIRAGO/XV250H-155KW-/PARTIE-ELECTRIQUE-1/68_6789-6789/B39/0/13980

3LS823050000 pour la version 1997

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/250-MOTO/1997/VIRAGO/XV250S/PARTIE-ELECTRIQUE-1/68_6801-6801/B39/0/14028

Après pour être sûr, il faudrait comparer les diagrammes de distributions et d'allumages pour les deux moteurs

merci pour vos réponses , et la documentation.
une petite question, le diaphragme du carburateur, est ce qu'il faut qu'il soit semi rigide? celui de la moto actuellement est souple , non percé et j'ai un débit comme battement de coeur en actionnant le démarreur, c'est un bon fonctionnement? ou cela prouve simplement le bon fonctionnement de la pompe à dépression compartimentée avec les deux membranes?

1er revue technique... Pour caler les SOUPAPES' et l'allumage...2e voir les bobines... 4e CDI adéquat... 5e carbu à nettoyer... Et à ne pas bricoler'.... Je n'entends rien...